ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೇಬಲ್ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ತಯಾರಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ಹೊಸ ಇಂಧನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಹೊಸ ಯುಗವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಪರಿಸರದ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯ ದ್ವಂದ್ವ ಧ್ಯೇಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಕರಗಳ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು RoHSb ಮಾನದಂಡ, ಜ್ವಾಲೆಯ ನಿವಾರಕ ದರ್ಜೆಯ UL94V-0 ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೃದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಈ ಪ್ರಬಂಧವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ತಯಾರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ.

1. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೇಬಲ್‌ನ ವಸ್ತು
(1) ಕೇಬಲ್‌ನ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ವಸ್ತು
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕೇಬಲ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪದರದ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವಸ್ತುಗಳಿವೆ: ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ. ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೋರ್ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತವೆ, ತಾಮ್ರ, ಕಬ್ಬಿಣ, ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್, ಸಿಲಿಕಾನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಶುದ್ಧ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ವಸ್ತುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಅನೆಲಿಂಗ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಂತಹ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೂಲಕ, ಕೇಬಲ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕತೆ, ಬಾಗುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ತಾಮ್ರದ ಕೋರ್ ವಾಹಕಗಳಂತೆಯೇ ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು. ಹೀಗಾಗಿ, ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ಯಮಗಳು ಇನ್ನೂ ತಾಮ್ರವನ್ನು ವಾಹಕ ಪದರದ ಮುಖ್ಯ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತವೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ತಾಮ್ರದ ಪ್ರತಿರೋಧಕತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ತಾಮ್ರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕರೆಂಟ್ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಷ್ಟ, ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ತಾಮ್ರದ ಮೊನೊಫಿಲೆಮೆಂಟ್‌ನ ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ಗಡಸುತನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾಹಕಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ 6 ಮೃದು ವಾಹಕಗಳನ್ನು (ಏಕ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯ ಉದ್ದವು 25% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು, ಮೊನೊಫಿಲೆಮೆಂಟ್‌ನ ವ್ಯಾಸವು 0.30 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು) ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ತಾಮ್ರ ವಾಹಕ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಸಬೇಕಾದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 1 ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

(2) ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ನಿರೋಧಕ ಪದರದ ವಸ್ತುಗಳು
ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಆಂತರಿಕ ಪರಿಸರವು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದೆಡೆ, ನಿರೋಧಕ ಪದರದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸುಲಭ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳು ಪಾಲಿವಿನೈಲ್ ಕ್ಲೋರೈಡ್ (PVC),ಅಡ್ಡ-ಸಂಯೋಜಿತ ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ (XLPE), ಸಿಲಿಕೋನ್ ರಬ್ಬರ್, ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಎಲಾಸ್ಟೊಮರ್ (TPE), ಇತ್ಯಾದಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಪಿವಿಸಿ ಸೀಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರೋಹೆಚ್ಎಸ್ ನಿರ್ದೇಶನವು ಸೀಸ, ಪಾದರಸ, ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್, ಹೆಕ್ಸ್‌ವೇಲೆಂಟ್ ಕ್ರೋಮಿಯಂ, ಪಾಲಿಬ್ರೋಮಿನೇಟೆಡ್ ಡೈಫಿನೈಲ್ ಈಥರ್‌ಗಳು (ಪಿಬಿಡಿಇ) ಮತ್ತು ಪಾಲಿಬ್ರೋಮಿನೇಟೆಡ್ ಬೈಫಿನೈಲ್‌ಗಳು (ಪಿಬಿಬಿ) ಮತ್ತು ಇತರ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪಿವಿಸಿಯನ್ನು ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್‌ಪಿಇ, ಸಿಲಿಕೋನ್ ರಬ್ಬರ್, ಟಿಪಿಇ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

(3) ಕೇಬಲ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಪದರದ ವಸ್ತು
ರಕ್ಷಾಕವಚ ಪದರವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಅರೆ-ವಾಹಕ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಪದರ ಮತ್ತು ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಪದರ. 20 ° C ಮತ್ತು 90 ° C ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದ ನಂತರ ಅರೆ-ವಾಹಕ ರಕ್ಷಾಕವಚ ವಸ್ತುವಿನ ಪರಿಮಾಣದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ರಕ್ಷಾಕವಚ ವಸ್ತುವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಚ್ಯಂಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೇಬಲ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರೆ-ವಾಹಕ ರಕ್ಷಾಕವಚ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಎಥಿಲೀನ್-ಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ ರಬ್ಬರ್ (EPR), ಪಾಲಿವಿನೈಲ್ ಕ್ಲೋರೈಡ್ (PVC), ಮತ್ತುಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ (PE)ಆಧಾರಿತ ವಸ್ತುಗಳು. ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುವಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ವಸ್ತು ತಯಾರಕರು ರಕ್ಷಾಕವಚ ವಸ್ತುವಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸೂತ್ರ ಅನುಪಾತದ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ರಕ್ಷಾಕವಚ ವಸ್ತುವಿನ ಸಂಯೋಜನೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾರೆ.

2.ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೇಬಲ್ ತಯಾರಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ
(1) ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ
ಕೇಬಲ್‌ನ ಮೂಲ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಶೇಷಣಗಳಿವೆ. ವೈರ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸಿಂಗಲ್ ವೈರ್‌ನ ಬಿಚ್ಚುವ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಟ್ರಾಂಡಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅನ್‌ಟ್ವಿಸ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಡಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್, ಅನ್‌ಟ್ವಿಸ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಡಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಮತ್ತು ಅನ್‌ಟ್ವಿಸ್ಟಿಂಗ್/ಅನ್‌ಟ್ವಿಸ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಡಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ತಾಮ್ರ ವಾಹಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫಟಿಕೀಕರಣ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ಅನೆಲಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಸಮಯವು ಹೆಚ್ಚು ಇರುವುದರಿಂದ, ತಂತಿ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್‌ನ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಮುರಿತದ ದರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಿರಂತರ ಎಳೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಎಳೆಯುವ ಮಾನ್ವೈರ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅನ್‌ಟ್ವಿಸ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಡಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕ್ರಾಸ್-ಲಿಂಕ್ಡ್ ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ ಕೇಬಲ್ (XLPE) 1 ಮತ್ತು 500kV ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟಗಳ ನಡುವೆ ತೈಲ ಕಾಗದದ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. XLPE ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹಕ ರೂಪಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿವೆ: ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ತಂತಿ ತಿರುಚುವಿಕೆ. ಒಂದೆಡೆ, ವೈರ್ ಕೋರ್ ಕ್ರಾಸ್-ಲಿಂಕ್ಡ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಅದರ ರಕ್ಷಾಕವಚ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ನಿರೋಧನ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸ್ಟ್ರಾಂಡೆಡ್ ವೈರ್ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕೇಬಲ್‌ನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ವಾಹಕದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ತಾಮ್ರದ ವಾಹಕವು ಸ್ವತಃ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸ್ಟ್ರಾಂಡಿಂಗ್ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಫ್ರೇಮ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ, ಫೋರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಸಂಕುಚಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಡಿಂಗ್ ಸುತ್ತಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

(2) XLPE ಕೇಬಲ್ ನಿರೋಧನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ XLPE ಕೇಬಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ, ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ಡ್ರೈ ಕ್ರಾಸ್-ಲಿಂಕಿಂಗ್ (CCV) ಮತ್ತು ಲಂಬ ಡ್ರೈ ಕ್ರಾಸ್-ಲಿಂಕಿಂಗ್ (VCV) ಎರಡು ರಚನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಾಗಿವೆ.

(3) ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ
ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಕೇಬಲ್ ತಯಾರಕರು ಕೇಬಲ್ ನಿರೋಧನ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ದ್ವಿತೀಯ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಮೊದಲ ಹಂತವು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನ ಪದರ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಡ್ಡ-ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಿ ಕೇಬಲ್ ಟ್ರೇಗೆ ಗಾಯಗೊಳಿಸಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ನಿರೋಧನ ಗುರಾಣಿ. 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, 1+2 ಮೂರು-ಪದರದ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ವೈರ್ ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನವನ್ನು ಒಂದೇ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೊದಲು ವಾಹಕ ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದ ನಂತರ (2~5ಮೀ) ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹಕ ಶೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನ ಗುರಾಣಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳು ದೊಡ್ಡ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ 1990 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಕೇಬಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮೂರು-ಪದರದ ಸಹ-ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಇದು ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಶೀಲ್ಡ್, ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನ ಗುರಾಣಿಯನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ವಿದೇಶಗಳು ಹೊಸ ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರೂಡರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಬಾಗಿದ ಮೆಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾವಿಟಿ ಫ್ಲೋ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ನಿರಂತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ಹೆಡ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಶೇಷಣಗಳ ತಡೆರಹಿತ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಡೌನ್‌ಟೈಮ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಉಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.

3. ತೀರ್ಮಾನ
ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಉತ್ತಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಪ್ರತಿರೋಧ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಪರಿಣಾಮ, ಬಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧ, ನಮ್ಯತೆ, ದೀರ್ಘ ಕೆಲಸದ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೇಬಲ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸರಣಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೇಬಲ್ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ತಯಾರಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ವಿಶಾಲ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೇಬಲ್ ಇಲ್ಲದೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.